Tesla : comparatif entre le modèle S et le modèle 3

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Le modèle S et le modèle 3 de Tesla sont tous deux électriques et dotés d’une technologie de pointe. Bien qu’elles se chevauchent dans certains domaines, ce sont des voitures complètement différentes qui ont très peu de points communs. La S est beaucoup plus ancienne, considérablement plus grande et beaucoup plus chère que la 3, ce qui explique probablement pourquoi elle est vendue plus cher que sa petite sœur.

Voici comment les deux berlines de Tesla se comparent sur le papier.

Comparatif technologique des modèle S et modèle 3 de Tesla

La technologie est l’un des principaux arguments de vente de Tesla, et aucun des deux modèles ne déçoit. Les deux voitures peuvent être configurées avec la suite Autopilot d’aides électroniques à la conduite de la marque. Il maintient la voiture dans sa voie, change automatiquement de voie, navigue sur les bretelles d’accès et de sortie de l’autoroute, et gare même la voiture de manière autonome. Il est disponible en option sur les modèles 3 et S. Les berlines Tesla bénéficient également d’un système de mise à jour du logiciel en ligne, de la navigation et de l’entrée sans clé, entre autres fonctionnalités. N’oubliez pas que vous devrez payer des frais mensuels pour certaines de ces mises à jour.

Le modèle 3 et le modèle S sont tous deux compatibles avec la fonction Smart Summon, une technologie intelligente – et controversée – qui permet aux automobilistes d’utiliser leur téléphone et une application spécialement conçue pour faire littéralement sortir leur voiture d’une place de parking. La berline doit être dans le champ de vision de son propriétaire, et la fonction ne fonctionne pas si elle détecte que le téléphone qui la contrôle est à plus de 30 mètres ; vous ne pouvez pas ordonner à votre voiture de quitter votre garage et de venir vous chercher à un aéroport situé à 30 miles de là. Notez que l’utilisation de Smart Summon nécessite une option appelée « auto-conduite complète », et certaines anciennes variantes du modèle S n’étaient pas proposées avec cette option car la technologie n’était pas encore prête.

Gardez à l’esprit qu’aucun des deux modèles n’est autonome ; il n’y a pas une seule voiture sans conducteur disponible dans le commerce en 2020. Quel que soit celui que vous choisirez, vous devrez garder les deux mains sur le volant et les deux yeux sur la route en permanence.

 

Comparatif des performance des modèle S et modèle 3 de Tesla

La version la plus basique du modèle 3, à traction arrière, offre une autonomie pouvant atteindre 250 miles. Elle effectue le sprint de référence de zéro à 60 miles par heure en 5,3 secondes, et elle atteint une vitesse maximale de 140 miles par heure si vous lui donnez suffisamment de goudron. Ne cherchez pas les chiffres de puissance et de couple ; Tesla ne les publiera pas. La société affirme que l’autonomie est une statistique beaucoup plus importante dans le monde de la voiture électrique, une affirmation que la plupart de ses concurrents contestent.

Vous pouvez obtenir la transmission intégrale si vous avez 9 000 $ de plus dans votre poche. L’autonomie peut aller jusqu’à 322 miles, mais le prix de base de la 3 va aussi jusqu’à celui d’une véritable voiture de luxe – et à un jet de pierre d’un modèle S d’occasion. L’ajout d’un second moteur réduit le temps de fonctionnement de la 3 à 4,4 secondes. Enfin, le modèle Performance conserve la cote de 322 miles, mais met beaucoup plus l’accent sur les performances, vous l’aurez deviné. Attendez-vous à atteindre les 100 km/h en 3,2 secondes, ce qui est très rapide, et vous pouvez atteindre les 100 km/h si vous prévoyez de vous rendre sur votre circuit de course local.

La gamme du modèle S est plus simple. Tesla a abandonné son système de dénomination alphanumérique, de sorte que le point d’entrée dans la gamme s’appelle Long Range Plus. Grâce à une récente mise à jour du logiciel, il offre une portée de 402 miles, ce qui est plus que n’importe quelle variante du modèle 3 (ou n’importe quel véhicule électrique sur le marché), et il atteint les 100 km/h en 3,7 secondes à partir d’un arrêt. Le modèle phare Performance a une autonomie maximale de 348 miles, et il lui faut 2,4 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui en fait l’une des voitures les plus rapides au monde. M. Tesla a laissé entendre qu’un modèle encore plus rapide était sur le point d’être lancé.

Tesla modifie régulièrement la hiérarchie des niveaux de finition, ce qui fait que votre kilométrage peut varier. Les propriétaires de modèles S et 3 peuvent faire le plein de la batterie en se branchant sur une station de recharge, mais ceux qui ramènent chez eux la petite berline devront payer chaque fois qu’ils la brancheront. Tesla facture les propriétaires soit au kilowatt-heure, soit à la minute. Le modèle S est de nouveau disponible avec une surcharge gratuite et illimitée, du moins pour le moment.

Design et confort

Le modèle 3 fait passer la décoration intérieure à un niveau supérieur. Son aspect visuel le plus frappant est le tableau de bord, qui est dominé par un écran horizontal que l’on s’attendrait à trouver dans l’allée des téléviseurs chez Best Buy. Il remplace presque tous les boutons, interrupteurs et jauges normalement dispersés dans le cockpit. C’est une solution unique qui rend le modèle 3 considérablement plus facile à construire. Il est à noter que chaque partie de l’intérieur du modèle 3 a été conçue en interne par Tesla.

Le Modèle S est futuriste, mais il a l’air plus conventionnel à l’intérieur que son petit frère. Pour commencer, les composants comme l’écran tactile vertical massif, le groupe d’instruments et les bouches d’aération sont exactement là où vous vous attendez à les trouver. Mais comme la Model S a été la première voiture de Tesla produite en série, la société s’est procurée des composants auprès d’autres fabricants lorsque cela était possible. Si vous avez déjà conduit une Mercedes-Benz de modèle récent, vous reconnaîtrez immédiatement le dispositif de commutation. Elle commence aussi à montrer son âge, ce qui n’est guère surprenant si l’on considère qu’elle a fait ses débuts en 2012.

Le modèle S est sans aucun doute la meilleure option si vous transportez régulièrement des personnes ou du matériel. Il offre de la place pour cinq adultes, plus deux strapontins adaptés aux petits enfants, et un volume de coffre pouvant atteindre 30 pieds cubes. Notez que les sièges de saut et le coffre s’excluent mutuellement. Le modèle 3 ne peut accueillir que cinq adultes et 15 cubes de vos affaires.

Prix et disponibilité des modèle S et modèle 3 de Tesla

Tesla a promis que le modèle 3 commencerait à 35 000 dollars (environ 30 000 euros) avant les incitations, et qu’il aurait pu construire une poignée de voitures à ce prix, mais le modèle d’entrée de gamme annoncé sur son site officiel coûte 37 990 dollars (environ 33 000 euros) en juillet 2020. La bonne nouvelle, c’est que les délais d’attente atrocement longs sont devenus plus raisonnables à mesure que l’entreprise réduit son carnet de commandes. L’entreprise estime que les clients devront attendre entre cinq et neuf semaines pour un nouveau modèle 3.

Les deux variantes du modèle S sont proposées aux prix de 74 990 et 94 990 dollars (respectivement environ 64 000 et 81 000 euros), et la livraison prend entre cinq et neuf semaines. Le stock de voitures d’occasion de l’entreprise comprend toutefois toutes les variantes de la S commercialisées au cours des deux dernières années, et la sélection change régulièrement. Elles sont toutes disponibles immédiatement.

 

 

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